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Prueba de manejo: Nissan Kicks, colorido y divertido

Por Mark Rodriguez

Introducción

El Nissan Kicks es un CUV (Crossover Utility Vehicle) subcompacto, producido por Nissan desde 2016, pero recién ahora presentado en los Estados Unidos.

El Kicks no ofrece tracción en las 4 ruedas. Es más pequeño que el Rogue Sport, pero más grande que el Juke, que ya está descontinuado.

El Kicks se basa en la misma plataforma que el sedán Versa, el Versa Note de 5 puertas y el mercado europeo Micra.

Comparte componentes tales como el sistema de propulsión, la suspensión, la dirección y los frenos de la tracción delantera de los automóviles de nivel básico de Nissan.

Este CUV se diferenciara de los demás de su segmento, por su combinación de colores, algunos que son muy llamativas, y otras como las de techo negro y cuerpo blanco, que no lo resaltan mucho.

Modelos y características 

El Kicks está disponible en un trío de niveles de equipamiento: S, SV, SR.

Trae llantas de 16 pulgadas para el modelo S, pero según Nissan la mayoría de los compradores optarán por el SV con sus llantas de aleación de 17 pulgadas y su techo contrastante que aprovecha al máximo su pilar trasero flotante.

El SV está disponible en una gama más amplia de colores y se puede equipar con un techo contrastante en varios tonos.

El SR trae faros LED, un volante forrado en cuero y su propio tejido de asiento. El Paquete Premium Kicks SR agrega asientos delanteros con calefacción, parlantes Bose y tapicería de cuero sintético.

Nissan ofrece cinco combinaciones de colores de dos tonos que realmente le dan más personalidad al automóvil. A través del programa Color Studio ofrecido previamente para Juke y Versa Note, los compradores pueden agregar partes que contrasten el color, como tapas de espejo y ruedas, para realzar el estilo de los Kicks.

Tren de potencia

Trae el mismo motor básico de 1.6 litros y 4 cilindros aspirado naturalmente que el Versa, pero los ajustes lo llevan a 125 caballos de fuerza, un 15 por ciento más que los 109 HP del Versa. El torque también se incrementa un 8 por ciento a 115 lb-ft.

El motor está respaldado por una transmisión automática continuamente variable, que se hace casi tolerable mediante la adición de puntos de cambio simulados bajo el uso de un pedal pesado.

Sus 2,639 libras de peso, le dan una entrada por encima de la categoría.

Por dentro

El Kicks es elegante, con los asientos de gravedad cero inspirados por la NASA que acunan los muslos y la parte inferior del torso, lo que brinda respaldo para un tiempo de asiento serio en todos los lugares correctos.

El asiento del conductor se puede ajustar en altura a través de una manivela manual, estilo barbería. Las puertas de buen tamaño y la altura ligeramente elevada de la silla facilitan la entrada y la salida.

La altura del asiento delantero y el espacio para las piernas son generosos y el asiento trasero acomodará a dos adultos cómodamente, tres en una pizca.

Algunos detalles, como las grandes aberturas redondas en cada extremo del tablero de instrumentos, el volante de fondo plano compartido con otros modelos Nissan y las costuras de contraste del SR que probé, le añadieron un toque visual. Su cuadrada forma exterior facilita la entrada y salida y una buena visibilidad hacia el exterior.

Su tablero cuenta con una pantalla táctil de 7.0 pulgadas, con un software más sofisticado y Apple CarPlay / Android Auto en los modelos SV y SR, con la radio satelital SiriusXM.

Un estéreo AM / FM / CD de 6 bocinas con Bluetooth para transmisión de audio y conectividad de manos libres para el teléfono con comandos de voz Siri Eyes Free es estándar. Un sistema de audio Bose Personal Plus de 8 parlantes es opcional.

Los 25.3 pies cúbicos de espacio de carga detrás del asiento trasero, cargarán tus maletas sin problemas.

El respaldo de la segunda fila se pliega en una disposición dividida para expandir eso a 53.1 cubos, con dos advertencias: gran parte de ese espacio está muy por encima de la línea de la ventana y el piso de carga se sienta mucho más bajo que los respaldos traseros ligeramente angulados.

Seguridad

Incluye un conjunto completo de 7 bolsas de aire, una cámara de respaldo y el frenado de emergencia automático, monitoreo de punto ciego y tráfico cruzado posterior.

Los modelos SR agregan un monitor inteligente de vista panorámica que le da al conductor una vista aérea de 360 grados a sus alrededores.

 

Probándolo 

El atractivo del Kicks proviene que es divertido conducir. Los Kicks y Versa comparten la misma transmisión automática Xtronic continuamente variable con una relación de transmisión idéntica también, pero la relación de transmisión final de Kick es un poco más corta para ayudar a la aceleración.

El CVT es razonablemente sensible, incluso más en el modo Sport al que se accede mediante un pequeño botón en la palanca de cambios. En el modo Sport, las revoluciones del motor se mantienen más altas y las entradas del acelerador son más rápidas. Esta CVT es mejor que otras del segmento, pero aún prefiero una transmisión automática convencional o, mejor aún una manual.

La dirección impulsada eléctricamente está bien ponderada, ni demasiado pesada ni ligera, ni muy dura, digamos correcta.

La suspensión es una sencilla configuración trasera MacPherson con puntal delantero y barra de torsión, que funciona razonablemente bien sobre el pavimento rugoso, revelando su capacidad reducida para articularse.

Los frenos de tambor de disco delantero y trasero de serie no son lo que deseas para pararlo a alta velocidad, pero son más que adecuados para la misión urbana.

Fue lento en responder a las presiones muy agresivas del acelerador en algunas situaciones, pero no tuvimos problemas con la fusión o el cruce de autopistas.

La calidad del viaje y el refinamiento general son bastante buenos para un automóvil de este precio. Es el típico CUV pequeño que es muy práctico conducirlo por la ciudad, y alejarlo un poco el fin de semana.

Para concluir 

El CUV de Kicks no parece un auto barato. Las opciones de pintura son brillantes y distintivas y hay una variedad de materiales de acabado exterior utilizados para resaltar las líneas del cuerpo, agregar interés de textura y darle una postura de alta montaña.

Tiene toques de diseño que son únicos, como los pilares del parabrisas oscurecido que hacen que el techo se vea como si flotara sobre el automóvil, particularmente ordenado cuando se combina con uno de los siete paquetes de pintura de dos tonos que son opcionales.

El Kicks compite bien en el segmento de crossover pequeño cuando se trata de pasajeros y el precio, incluso con todas las opciones, tiene el mismo precio o menos que el Ford EcoSport, Honda HR-V, Hyundai Kona y Toyota C-HR.

Su objetivo es ofrecer transporte accesible a un público que desea sentirse seguro y con estilo por la ciudad o las afueras. Y lo logra.

Precio: Desde US $ 17,990 el modelo base

Consumo: 31 mpg ciudad 36 mpg carretera

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